2012年從年初到年末的物流行業(yè)可謂熱鬧非凡，物流行業(yè)這一年來(lái)不斷上演著一出又一出的精彩物流變革大戲。下面我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下今年的物流熱門(mén)事件：從年初的營(yíng)業(yè)稅改增值稅到物流安全、從物流安全再到物流成本等等一系列事件，回首這些物流變革發(fā)展歷程，物流行業(yè)在困境中不斷的往前發(fā)展，在前進(jìn)中不斷成長(zhǎng)。

　　營(yíng)改增試點(diǎn)政策，物流業(yè)減負(fù)之說(shuō)

　　2012年7月17日，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局就營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)補(bǔ)充出臺(tái)了四條減稅政策。不過(guò)，針對(duì)試點(diǎn)過(guò)程中交通運(yùn)輸企業(yè)普遍反映的稅負(fù)加重、存量資產(chǎn)不可抵扣等問(wèn)題，該通知并沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定。自從上海試點(diǎn)稅改之后，對(duì)于物流業(yè)而言大部分企業(yè)試點(diǎn)后企業(yè)實(shí)際稅負(fù)大幅增加。但這次補(bǔ)充政策為何沒(méi)提到物流減負(fù)的決策？難道物流業(yè)減負(fù)之說(shuō)又會(huì)成為專(zhuān)家學(xué)者紙上談兵的對(duì)象？而今，北京、深圳等地依舊努力申請(qǐng)稅改試點(diǎn)可謂“城市博弈”、“嘩眾取寵”，難道都忘了上海物流業(yè)稅負(fù)不降反增的問(wèn)題了？

　　物流業(yè)“國(guó)九條”作用未顯 行業(yè)面臨新一輪整合

　　2011年8月19日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站登出了國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，從稅收、土地等其他八個(gè)方面對(duì)物流業(yè)給予扶持，俗稱(chēng)物流“國(guó)九條”。與此前發(fā)布的物流“國(guó)八條”相比，有明顯的突破，于是人們興奮地猜測(cè)，物流成本下降了，快遞價(jià)格也理應(yīng)隨之下降，但是與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上面卻出現(xiàn)了不少抱怨，很多網(wǎng)店主在網(wǎng)上大喊“悲催”，因?yàn)榭爝f價(jià)格又漲了，讓大家難以琢磨整個(gè)行業(yè)的方向，甚至懷疑物流“國(guó)九條”送實(shí)惠振興物流業(yè)的可行性。

　　壓垮大橋的不只是超載 還有物流成本!

　　2011年7月，張某駕駛一輛超載110余噸的重型半掛牽引車(chē)，致使北京懷柔區(qū)白河橋垮塌。近日，張某因犯交通肇事罪被懷柔區(qū)法院判處有期徒刑4年，并賠償北京市交通委員會(huì)路政局懷柔公路分局經(jīng)濟(jì)損失1556萬(wàn)余元，車(chē)主父子負(fù)連帶賠償責(zé)任。從法律上來(lái)說(shuō)，判決或許是合理的，但為何大多民眾認(rèn)為罰重了？主要原因是判決規(guī)避了橋梁建設(shè)方以及懷柔公路分局的建設(shè)、管理責(zé)任。還有，沒(méi)有去找為何司機(jī)會(huì)如此大膽、嚴(yán)重超載的根本問(wèn)題等等。因?yàn)槲锪鞒杀镜闹貕阂彩谴舜伪瘎“l(fā)生的根本原因之一。