蘇寧電器成為繼京東商城、凡客誠品、唯品會、1號店之后，又一個拿到快遞牌照的電商企業(yè)。而國美在線新聞發(fā)言人彭亮表示，因是否申請快遞業(yè)務(wù)涉及集團動向，暫時不便回答。

　　國家郵政局官方網(wǎng)站發(fā)布的審核公示（公示時間：2012年12月13日~2012年12月19日）顯示，蘇寧申請的快遞經(jīng)營范圍為國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)（郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)除外），經(jīng)營區(qū)域包括：江蘇省（南京市、蘇州市、無錫市）、湖北省武漢市、內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、北京市、云南省昆明市、廣東省廣州市、吉林省（吉林市、長春市）、黑龍江省哈爾濱市、上海市、天津市和陜西省西安市。

　　一直以來，除了倉庫與倉庫之間的物流有時會利用第三方外，蘇寧的物流基本上都是自己在做。相關(guān)人員表示，蘇寧一直都有提供物流服務(wù)的能力，投資大型的倉儲、物流體系，沒有牌照，就只能為自己服務(wù)，假如要為社會服務(wù)，涉及到費用結(jié)算等方面的問題，就必須要有牌照，這也是蘇寧申請快遞牌照的原因。

　　電商涉足物流配送，與電商企業(yè)激烈的競爭格局不無關(guān)系，某行業(yè)內(nèi)人士認為，電商們除了拼價格，優(yōu)質(zhì)的用戶體驗也是競爭的重要籌碼。而物流、配送環(huán)節(jié)是電商營造優(yōu)質(zhì)用戶體驗的關(guān)鍵部分，因此，有實力的電商紛紛涉足快遞配送領(lǐng)域，不足為奇。自建物流，對電商企業(yè)而言，也是有效降低成本的方法。在一線城市，同樣一個快遞交由第三方配送的成本在8~10元，而電商自己配送的快遞成本則為4~5元。

　　不過，電商涉足物流配送，不僅需要雄厚的資金，還要有龐大的訂單量，才能達到有效的降低配送成本的目的。

　　根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2012年前三季度，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計38.3億件，同比增長了52.3%，業(yè)務(wù)收入累計達738.1億元，同比增長了38.9%。其中，電商訂單成了快遞行業(yè)增長最快的業(yè)務(wù)，成為快遞企業(yè)極力爭搶的領(lǐng)域。四通一達、順豐、天天等快遞企業(yè)專門成立了針對電商業(yè)務(wù)的速遞部門。

　　大的電商企業(yè)做快遞物流，在訂單上有一定的保障，電商自建物流體系本身就是一個相對獨立的運營系統(tǒng)，實行市場化運作，甚至可以依據(jù)自身發(fā)展對外承接其他企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)。

　　蘇寧相關(guān)人眼表示，獲得快遞牌照后，蘇寧原來就有的物流資源將對合作伙伴開放，為其提供物流服務(wù)。蘇寧易購今年也將開放平臺，與供應(yīng)商一起共享營銷、物流、資金等資源。