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我國(guó)第四方物流的現(xiàn)狀
2013-3-9 來(lái)源: Admin
我國(guó)還沒(méi)有一家嚴(yán)格意義上的第四方物流公司，很多都是被庸俗化的第四方物流公司，最根本的原因就是沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到什么是第四方物流，沒(méi)有深入調(diào)查、分析中國(guó)目前是否真的需要第四方物流，第四方物流又是什么，只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。導(dǎo)致我中國(guó)的第四方物流房展滯后。第四方物流是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。
1．市場(chǎng)需求不足
目前，國(guó)際上對(duì)于4PL發(fā)展的代表性觀點(diǎn)是：大宗的國(guó)際貿(mào)易合同是產(chǎn)生4PL需求的前提，4PL的作用主要體現(xiàn)在對(duì)國(guó)際間的采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的管理上。真正的4PL市場(chǎng)是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的物流機(jī)會(huì)，因?yàn)樗械纳a(chǎn)商、零售商，甚至運(yùn)輸商都無(wú)法完全控制國(guó)際供應(yīng)鏈中的所有因素。由此可見(jiàn)第四方物流的服務(wù)對(duì)象主要是跨國(guó)貿(mào)易。
但在國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)尚不成熟的環(huán)境下，大部分企業(yè)還保留著"大而全，小而全"的經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)物流效率缺乏重視，物流需求大多是通過(guò)企業(yè)自身完成的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)第三方物流企業(yè)中由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)的物流企業(yè)就占到48%，這些企業(yè)大多還是提供一些倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸這類(lèi)物流基礎(chǔ)性服務(wù)。
2．4PL崛起于3PL
發(fā)展健全第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。然而第三方物流在中國(guó)仍處在起步階段。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國(guó)約為58%，日本約為80%。所以從整體上看，中國(guó)真正意義上的第三方物流仍處于發(fā)展初期。
鑒于第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來(lái)，而我國(guó)的第三方物流仍處在發(fā)展初期，所以當(dāng)務(wù)之急是積極發(fā)展第三方物流，為第四方物流的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
3．缺乏客戶的認(rèn)可和信任
一家歐洲著名物流公司的CEO曾經(jīng)說(shuō)過(guò)："一個(gè)沒(méi)有自己固定資產(chǎn)的4PL，要讓客戶認(rèn)可自己的能力是很困難的。"第四方物流公司不僅很難得到客戶的信任，在處理與第三方物流的關(guān)系上也是十分尷尬。作為一個(gè)3PL，難免會(huì)產(chǎn)生這樣的擔(dān)心：4PL自由進(jìn)出你的信息系統(tǒng)，掌握你的價(jià)格和服務(wù)特色，然后利用這些信息搶走客戶。這些誘因的存在往往使合作變成競(jìng)爭(zhēng)。
然而在中國(guó)，物流行業(yè)發(fā)張比較晚，但是伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的物流管理也進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展的階段。物流服務(wù)商和客戶要敢于變革、突破現(xiàn)狀、接受新的理念這樣的4PL的中國(guó)之路才會(huì)越走越遠(yuǎn)，越走越順。
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