便利化：

　　未必是掘金高地

　　物流便利化倒逼傳統(tǒng)物流改革，企業(yè)不斷整合社會(huì)閑散人力資源，同城快遞不僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本，還可以減少臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，使快件生命周期更短。同城快遞解決了很多傳統(tǒng)物流無(wú)法解決的問(wèn)題。例如，液體、寵物、大件物品等被普通快遞拒絕的物品，在同城快遞中找到了運(yùn)輸途徑。同城快遞的獨(dú)特性也決定了其巨大的發(fā)展前景。

　　快遞自提柜還很難實(shí)現(xiàn)盈利，自提柜從消費(fèi)者免費(fèi)使用而興起，即便占領(lǐng)市場(chǎng)份額，盈利模式仍十分模糊。另外，各大物流企業(yè)都在投資快遞自提柜，也可能造成快遞自提柜企業(yè)定位不明晰。

　　快遞自提柜的盈利模式是****的痛點(diǎn)，很多企業(yè)都在賠錢(qián)。近鄰寶副總經(jīng)理宋召衛(wèi)表示，除了使用者付費(fèi)和廣告營(yíng)收外，還采取招商加盟的形式實(shí)現(xiàn)盈利，近鄰寶的加盟門(mén)檻較低，投入相應(yīng)快遞柜以及服務(wù)費(fèi)用便可加盟。盡管企業(yè)對(duì)北京市場(chǎng)充滿(mǎn)期待，但盈利模式仍需摸索前行。

　　同城配送：

　　資本催化競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　伴隨網(wǎng)購(gòu)與移動(dòng)購(gòu)物方式的普及，異地寄遞高速發(fā)展的同時(shí)，同城快遞也迅速崛起。國(guó)家郵政數(shù)據(jù)顯示，同城速遞是物流業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來(lái)五年將保持30%的增速，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。2016年前三季度，同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)51.1億件，其中同城速遞13.6億件，占到26.6%。

　　另外，北京市郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成近20萬(wàn)件，同城業(yè)務(wù)量約為9萬(wàn)件，占比43%，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)85.74億元，同比增長(zhǎng)108.63%。

　　隨著同城配送快遞行業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)也即將被瓜分完畢，資本的不斷涌入加劇了行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。2017年2月，閃送宣布完成5000萬(wàn)美元C輪融資;人人快運(yùn)也在成立五年內(nèi)完成兩輪共計(jì)6500萬(wàn)美元的融資;達(dá)達(dá)正式上線(xiàn)C端業(yè)務(wù)“達(dá)達(dá)快送”，提供專(zhuān)人直送、15分鐘上門(mén)取件、1小時(shí)送達(dá)、“7×24”小時(shí)全天候服務(wù)。

　　此外，以順豐速運(yùn)、“四通一達(dá)”為首的傳統(tǒng)快遞公司也越發(fā)重視同城配送業(yè)務(wù)。順豐速運(yùn)與百度外賣(mài)合作傳聞四起，業(yè)界猜測(cè)在百度外賣(mài)的幾個(gè)重要物流直營(yíng)城市，順豐速運(yùn)將為百度外賣(mài)提供配送服務(wù)。此前，順豐速運(yùn)曾推出“即刻送”的同城配業(yè)務(wù)，主打“輻射一小時(shí)本地生活圈”，聚焦3-5公里。2017年上半年，圓通速遞啟動(dòng)同城配送網(wǎng)絡(luò)，布局同城快遞、跨城市快遞服務(wù)。

　　自提柜：

　　互相注資跑馬圈地

　　物流配送中的“最后一公里”一直是企業(yè)的“開(kāi)荒”重地，紛紛布局快遞自提柜、自提點(diǎn)。不過(guò)，雖然被稱(chēng)為行業(yè)的又一風(fēng)口，但快遞柜業(yè)務(wù)卻始終虧損嚴(yán)重。期間，國(guó)內(nèi)行業(yè)開(kāi)始注資自提柜業(yè)務(wù)。

　　公開(kāi)資料顯示，速遞易母公司三泰控股，曾因率先進(jìn)入快遞自提柜市場(chǎng)而一度獲得高達(dá)500億元估值。但隨著快遞自提柜盈利難成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，三泰控股業(yè)績(jī)從2015年開(kāi)始連續(xù)下滑，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司在2015年虧損近3800萬(wàn)元，2016年虧損幅度增至12.68億元，凈利潤(rùn)同比下降達(dá)3244.99%。

　　不過(guò)，2017年6月速遞易運(yùn)營(yíng)主體、三泰控股的全資子公司——成都我來(lái)啦的控股權(quán)已經(jīng)由中國(guó)郵政旗下的中郵資本管理郵箱公司接手，同時(shí)，成都我來(lái)啦引入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和復(fù)星集團(tuán)。據(jù)悉，股權(quán)交割完成后，中郵資本將持有成都我來(lái)啦50%股權(quán)，三泰控股持有34%，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和復(fù)星集團(tuán)持股比例分別為10%和6%。隨后，速遞易推出智能寄件產(chǎn)品“小黃筒”，并計(jì)劃2017年鋪設(shè)10萬(wàn)套，繼在上海展開(kāi)試點(diǎn)后，小黃筒還將進(jìn)入北京市場(chǎng)進(jìn)行試點(diǎn)。公開(kāi)資料顯示，目前，速遞易快遞柜布點(diǎn)超過(guò)5.6萬(wàn)個(gè)，遍布全國(guó)79個(gè)城市。

　　種種跡象表明，物流巨頭在快遞柜領(lǐng)域加速布局。同時(shí)，各物流企業(yè)之間呈現(xiàn)出共同注資、相互滲透，在投資中既獨(dú)立又融合的態(tài)勢(shì)。

　　文章轉(zhuǎn)自“中國(guó)物通網(wǎng)”