物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，承擔(dān)著橋梁和紐帶的作用。為了促進物流行業(yè)健康的發(fā)展，2009年3月國務(wù)院實施《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》之后，于2011年6月份作了重大政策調(diào)整，出臺的物流“國八條”，又于2011年8月出臺的“國九條”，無疑是對其進一步的強化。

　　國家近年來不斷加大多發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策性支持，目的就是在完善現(xiàn)有物流業(yè)政策的基礎(chǔ)上，加快形成符合我國現(xiàn)代物流發(fā)展需要的公平開放、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系。物流“國九條”在減輕物流企業(yè)稅收負擔(dān)、加大對物流也的土地政策支持力度、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流資源、加大對物流業(yè)的投入、促進物流車輛便利通行、推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強組織協(xié)調(diào)等九個方面做出了規(guī)定。

　　自物流“國九條”出臺以來，營業(yè)稅差額納稅試點企業(yè)平均減少納稅額372萬元。扶持政策的作用已經(jīng)初步顯現(xiàn)。物流業(yè)自身也要立足于解決存在的短板，靠自己的創(chuàng)新客服目前面臨的利潤變薄、信息孤島效應(yīng)、資源分散帶來的問題。